第212章 低调隐忍杀戮（2/2）
雷德再次追问一句。
“我不知道，你觉得呢”
普罗斯特脸上浮现出一抹笑容，他习惯性不把话说太满。
“我觉得不行。”
雷德虽然对陈向北没有敌意，但受到环境影响也没有什么好感。
第一场练习赛马上结束，剩下两场陈向北还得进行排位赛跟长距离调校反馈，他没有充足的时间来熟悉赛道。
“那就拭目以待了。”
两人简单了聊了几句，就把话题转向其他车手。
目前转播镜头的焦点对准了汉密尔顿，迈凯轮车队这一场同样带来了全新的升级套件。
相比较hrt车队的“反向升级”，迈凯轮车队展现出来的速度非常惊人。
汉密尔顿在一练，就跑出了1分24秒993的成绩。
如果赛道条件没有太大变化，并且汉密尔顿还保留余力的话，他将有几率打破舒马赫保持的赛道记录！
揭幕战巴林大奖赛，红牛车队的速度还凭借废气扩散器黑科技保持领先，没想到第二场就被迈凯轮车队给追了上来，足以见得老牌“御三家”的底蕴跟实力。
甚至于不仅是赛道镜头对准汉密尔顿，就连测试工程师马佐拉都走出p房，尽可能靠近迈凯轮维修站实地观察赛车有哪些变化。
f导管的功效没那么夸张，迈凯轮必定还有其他升级。
马佐拉有着一项过人天赋，那就是他对于细节变化的观察力非常敏锐。
技术总监鲍伯贝尔让他随队参赛，某种程度上也是希望他能“学习”到其他赛车的升级思路，为tf110后续升级提供参考。
“北，第一场练习赛还有两分钟结束，可以考虑提前回站。”
奥德托给了陈向北一个通知，既然还摸不准赛车新特性，不如早点进站跟工程师共同商讨调校方案。
“特鲁利目前圈速多少”
陈向北没有直接回答，而是反问了一句。
“中等下压力调校，1分25秒845。”
“这么快”
听到奥德托的回答，陈向北有些惊讶。
一练往往是三场练习赛中最慢的速度，特鲁利如果没有刻意推极限的话，这个成绩横向对比已经超越了巴林大奖赛的表现！
“嗯，他比较适应旧套件。”
特鲁利算是跟舒马赫同时代的老车手，在那个赛车模拟器不完善的年代，他们更喜欢转向不足的风格。
很多事情塞翁失马，焉知非福。
特鲁利没有使用升级套件，反倒“因祸得福”，否则这种严重转向过度的特性，他开说不定会上墙。
“我还是把最后一圈跑完吧。”
陈向北没有选择进站，一方面是受到特鲁利圈速的刺激。
抛开一二号车手的资源分配不谈，哪怕单纯的竞争他就不想输。
一名处于上升期的f1车手，必须充斥着强烈的胜负欲，否则很快就会被围场给淘汰。
强如基米莱科宁，职业生涯晚期开“养生车”，都不知道遭受过多少非议。
唯一庆幸的点，就是他把席位留给了中国车手周冠羽。
另外一方面则在于，陈向北感觉自己隐约摸到了升级套件的特性。
虽然最好的赛车，一定是辆各方面都平衡稳定的赛车。
但受限于设计风格跟现实情况，依旧会出现各种偏向。
相对于转向不足，陈向北其实更喜欢转向过度的特性，某种意义上来说，他上手速度会超乎预期！
只是这最后一圈陈向北行驶没多久，他前方就出现了一辆慢车挡住了行车线。
对此陈向北没有意外，练习赛挡车很常见，特别是f1车队扩军之后，加剧了赛道拥挤的交通状况。
可当陈向北变道之后，前车同样变道再度挡在前面，这就情况就有些不对劲了。
透过面罩仔细看了一眼前车，橙白绿三色涂装，就是印度的国旗颜色，那么对方身份就呼之欲出，他就是来自于印度力量车队的苏蒂尔。
说实话，陈向北对苏蒂尔最深刻的印象，无非就是他跟特鲁利的赛道冲突。
除此之外，两人好像没什么交集。
不明白对方想要做什么，再加上陈向北的注意力，全部都放在对赛车的掌控上面，没功夫跟苏蒂尔玩什么赛道老鹰捉小鸡的游戏。
于是乎他再度变道，并且这次深踩一脚油门，打算直接把这个家伙给甩掉。
结果没有想到，苏蒂尔几乎是同步加速，就是要挡在陈向北的车前！
一次还能说是偶然，两次就绝对是故意。
吗的，这吊毛是不是认错人了，把跟特鲁利的恩怨“误伤”到自己身上了
陈向北满脸不明所以，不过苏蒂尔要是知道他脑海中的想法，估计会吐槽一句贵人多忘事！
巴林大奖赛排队期间，陈向北非常嚣张的一脚油门，直接插队在苏蒂尔的前面，当时就让他颜面尽失。
更重要一点，就是车队印度高层，本身就存在着跟中国车手乃至于hrt车队竞争心理，输给谁都不能输给中国小子！
苏蒂尔的那次暗亏，让他遭受到了车手管理层的“批评”。
本身双方就有过节，结果正赛又跟特鲁利撞出赛道，这下印度力量把hrt给视为自己头号大敌。
上一站陈向北加塞挡在自己前面，这一站刚好遇到陈向北在身后，苏蒂尔当然要把场子给找回来！
此刻正处于车手大规模回场期间，赛道上出现的异常景象，自然吸引到了导播镜头的注意。
望着屏幕上两车在赛道上“画龙”的画面，赛事解说雷德此刻也是满脸懵逼。
他并不知道巴林大奖赛的事情，压根就看不明白到底发生了什么。
倒是坐在旁边普罗斯特，脸上流露出玩味的笑容。
八九十年代的f1围场火药味爆炸，车手们争锋相对的场面数不胜数，这种情况他太熟悉不过了。
现在可以看看中国新人，到底是个硬汉，还是软蛋